导读 汽车行业的人喜欢取笑长名字。Scuderia Cameron Glickenhaus 零排放氢燃料电池引导皮卡概念必须是有史以来名字最长的概念。然而，其他公
汽车行业的人喜欢取笑长名字。Scuderia Cameron Glickenhaus 零排放氢燃料电池引导皮卡概念必须是有史以来名字最长的概念。然而，其他公司往往不会取笑这头野兽，特别是如果他们计划在 2023 年 Baja 1000 上挑战它。不要被概念部分所迷惑：这不太可能是赛车动力的最终亮相通过氢气。
我们对此很确定，因为詹姆斯·格里肯豪斯本人曾这么说过。根据SCG创始人的说法，该计划是在 2021 年生产这种车辆的原型。 Glickenhaus 表示，它将拥有“快速、低成本、易于获得的加油解决方案”。他的意思可能不仅仅针对 Baja 1000，而且还针对普通客户。SCG 将计划使其成为“价格合理”的车辆。
在那种情况下，它的主要市场可能是加利福尼亚，那里所有的美国氢车站是。内华达州可能会受益于靠近边境的加氢站，但仅此而已。如果 SCG 零排放氢燃料电池引导皮卡是一款经济实惠且产量高的车辆，它可以推动在全国范围内建造更多的加油站，但这不会发生。SCG 非常独特，应该保持这种状态。
Glickenhaus 还在 Facebook 上分享说，FCEV 皮卡在续航方面有一个明确的目标：超过 600 英里(967 公里)。SCG 的创始人本可以更具体地说 621 英里(1,000 公里)，但 Baja 1000 并不是每年都呈现相同的路线，这意味着距离也有所不同。
当原型准备好后，Glickenhaus 无疑会在某处展示该车辆的越野性能。如果它与常规 Boot 一样强大，则可能证明除了发动机噪音外，赛车运动不会因变绿而损失太多。正如格里肯豪斯所说，他知道“改变未来的道路充满危险和坑洼”，但正如您在上面看到的那样，他似乎并不担心。