导读 该设计摒弃了传统的车身，转而采用了外露的空间框架，而对于新的 Aero-P 概念，该公司正在尝试增加下压力同时保持简朴美感的方法。该品牌
该设计摒弃了传统的车身，转而采用了外露的空间框架，而对于新的 Aero-P 概念，该公司正在尝试增加下压力同时保持简朴美感的方法。该品牌的解决方案通过添加将车辆吸入道路的风扇，从被禁止的赛车中汲取了主要灵感。
Aero-P 的车底有两个高速电风扇，车底周围有橡胶裙边。它们仅在吸力最有利时(例如从站立起步、制动或转弯)激活。结果是比传统机翼多三倍的下压力，即使 Atom 不移动，这项技术也可以工作。“当系统打开时，汽车明显蹲在地上，因此您可以看到它在工作，这非常令人兴奋，”Ariel 总监 Simon Saunders 说。
Ariel 发现 Atom 目前的设计已接近车辆机械抓地力的极限，这使得提高牵引力和加速变得困难。将机翼固定在后部(如 Atom V8 发动机)可以解决问题，但在正常驾驶过程中也会产生更大的阻力，此外还会降低燃油经济性和整体最高速度。Ariel 的工程团队回顾了 Chaparral 2J Sucker Car 和 BT46B Fan Car 等赛车，并意识到使用风扇提供了一种选择性产生下压力的方法。
您将无法购买很快就会自行上路的 Atom——可能永远也买不到。据 Ariel 称，Aero-P 目前是用于测试这项技术的功能性概念验证，该系统仍处于开发的早期阶段。它计划对风扇进行进一步测试，但该公司不打算将该解决方案投入生产。