Rimac Automobili于 2018 年在日内瓦车展上首次展示了 Rimac C_Two 概念车，从那时起我们一直在屏息等待量产版。这家克罗地亚公司制定了具有 C_Two 概念的雄心勃勃的游戏计划，现在已经完成了生产版本。Rimac 现在准备以每辆 240 万美元的价格交付 150 辆新型电动汽车，并将其命名为 Nevera。对于这种钱，Rimac Nevera需要做的不仅仅是在直线上跑得非常快，而且看起来很漂亮。它需要走在汽车技术的前沿，并提供亿万富翁可以吹嘘的那种功能。这些就是这些功能。
1. 令人费解的加速
Rimac Nevera 不仅在直线上速度很快，而且令人费解，接近非法。它的 1,914 马力和来自四个电动机的 1,740 lb-ft 扭矩在 1.8 秒内将 Nevera 推进到 60 mph。它将在 4.3 秒内从静止状态加速到 100 英里/小时，这确实是令人眼花缭乱的速度。如果你想从零加速到 186 英里/小时，那只需要 9.3 秒，Rimac 说这比公司的初始目标快 2.4 秒，从那里开始，它会一直持续到你以 258 英里/小时的速度达到 V-max。在阻力带上，Nevera 将在荒谬的 8.6 秒内完成四分之一英里。
为了降低这种疯狂的功率，这家汽车制造商为 Nevera 开发了新的 Rimac 全轮扭矩矢量 2 (R-AWTV 2)。据克罗地亚汽车制造商称，该系统“通过校准提供给每个车轮的扭矩量，实现对道路和轨道条件的无限可变动态响应。” 通过每秒处理 100 次计算，系统可以控制四个电机中的每一个，以提供完全的稳定性，无论是在一条直线上拉动可怕的幻灯片。
2.极限制动：混合摩擦和再生
凭借 Nevera 拥有的强大动力，它需要在制动系统中采用一些先进的技术来确保事情不会以灾难告终。电液制动助力器在传统摩擦制动器和电动机之间分配踏板输入，并计算出如果电池变热，是否需要更多地依靠摩擦制动器，或者如果摩擦制动器变热，则再生制动的重量更重变得太热了。由于 Revera 使用 15.4 英寸 Brembo CCMR 碳陶瓷制动盘和六活塞卡钳来提供制动力，因此需要一些惩罚才能使摩擦制动器达到极限并开始褪色。对“制动踏板感觉模拟器”进行编程，以确保驾驶员不会注意到再生制动和摩擦制动之间的转换。
3. 人工智能让你成为更好的司机
Nevera 拥有精密的双横臂悬架系统，带有电子控制阻尼器和主动行驶高度调节。它还具有多种驾驶模式，包括运动和漂移，但 Rimac 并没有假设每个人都可以立即充分利用汽车的卓越能力。因此，这家汽车制造商开发了它声称的第一个人工智能 (AI) 驾驶员指导功能，它恰如其分地称为 Driver Coach。它将于 2022 年作为无线更新到达，适用于那些将 Nevera 带到系统支持的轨道之一的人。该系统由使用 NVIDIA Pegasus 操作系统的软件控制，并使用 12 个超声波传感器、13 个摄像头和 6 个雷达实时精确的音频和视觉引导，以帮助驾驶员精细化赛车路线、刹车、和可用轨道周围的加速点。我们并不是说它会让你从 Ricky Bobby 变成 The Stig，但它肯定会帮助你驯服 1,914 hp。
4. 人格分裂的驾驶舱
由于 Nevera 既是一款尖端的性能车，也是一款豪华的豪华旅行车，因此内饰分为两个部分。顶级部分专注于驾驶，无论是乐趣还是性能。您会在那里找到三个 TFT 屏幕中的两个，包括数字仪表盘、铝坯驱动模式选择器拨盘，以及一个向乘客显示遥测信息(例如速度和功率输出)的屏幕。表盘下方是控制信息娱乐系统的主显示屏，下方是钢坯铝制开关，为驾驶舱提供简单和模拟的感觉。所有这些元素都是纯粹而专注的，为您提供驾驶超级跑车所需的信息，而不会产生不必要的干扰。但是从尾部的方向盘看，Nevera 的机舱散发着奢华的气息，采用优质皮革，
5. 先进的碳纤维结构
Rimac 声称 Nevera 的硬壳式底盘仅重 440 磅，是“有史以来最坚固的汽车结构”。该结构使用 2,200 个碳纤维层和 222 个铝嵌件建造。Rimac 还声称，包括粘合碳纤维车顶、集成结构电池组和后碳纤维副车架，它是“整个汽车行业中最大的单一碳纤维部件”。此外，70,000 Nm/degree 的扭转刚度意味着 Nevera 符合全球安全标准。硬壳式车身以性能为出发点，旨在将电池完全包裹起来，同时也为各种元素提供防护，并有助于减少驾驶员在赛道上摔倒时发生故障的可能性。
6. 主动空气动力学
当为一辆汽车支付超过 200 万美元时，您可以打赌它具有主动空气动力学特性。在 Nevera 的情况下，它们提高了性能、稳定性、效率，甚至冷却。前引擎盖轮廓、车身底部襟翼、后扩散器和尾翼由算法控制并独立移动。当汽车从高下压力切换到低阻力模式时，它可以减少 17.5% 的阻力。这使 Nevera 的阻力系数为 0.3，而在高下压力模式下，下压力增加了 326%。但不仅仅是车身经过空气动力学优化。车轮重量轻，旨在优雅地在空气中滑动，同时将冷却引导至 Brembo 碳陶瓷制动器。
Rimac从概念到生产都没有停止改进超级跑车的努力，从C_Two到Nevera，空气动力学效率提高了34%，低速冷却提高了30%，高速提高了7% .
7. H型电池
Rimac 用一张干净的纸设计了 Nevera 的 6,960 节锂/锰/镍电池。它内置于汽车结构中，为底盘贡献了 37% 的结构刚度。液冷 120kWh 电池组设置在地板下方的中间，以保持低重心，并理想地放置在轴距之间，以实现完美的 48/52 前后重量平衡。在完全放电时，它可以提供高达 1.4MW 的功率。除了在车轮上部署的所有动力外，根据 WLTP 联合循环，120 kWh 电池还能够为 Nevera 提供 340 英里的续航里程。美国 EPA 标准通常更严格一些，因此预计在美国可行驶 300 英里。
但是，如果 Nevera 需要几天时间充电，那么所有这些都毫无意义。不，500 kW 的能力意味着只需 19 分钟即可将 Nevera 从电量充满到 80%。