导读 仍处于系列开发阶段的 BMW iX 已获得全新设计。与 BMW X5 的长度和宽度以及 BMW X6 的高度相比，该车具有锋利的表面、强烈的特征
仍处于系列开发阶段的 BMW iX 已获得全新设计。与 BMW X5 的长度和宽度以及 BMW X6 的高度相比，该车具有锋利的表面、强烈的特征线条、矩形的轮拱轮廓和相当笨拙的垂直双肾型格栅。
这款电动汽车还拥有 BMW 量产车型有史以来最纤薄的大灯单元、纤细的尾灯、齐平安装的门把手和无框车窗。
顺便说一下，已被屏蔽的格栅已集成到最新的驾驶员辅助系统的摄像头、雷达和传感器中。
很明显，aero 在汽车的设计风格上有很大的发言权，通过利用电动动力系统提供的优势，iX 的阻力系数 (Cd) 仅为 0.25。
配备铝制空间框架和碳纤维笼，电动 SUV 的内饰也是全新的。巨大的弧形显示屏取代了仪表板上的位置，六角形的方向盘、造型错综复杂的通风口、大型全景玻璃车顶和所用材料的混合，都赋予了汽车内部高级感和宽敞的空间。
当然，作为电动汽车，iX 拥有宝马的 eDrive 技术——包括两个电动机、电力电子设备、充电技术和高压电池——现在已经是第五代了。
EV 的最大输出功率超过 500 马力(370 千瓦)，将能够在 5 秒内完成 0-100 公里/小时的冲刺。
虽然这很好，但宝马的目标是在 WLTP 测试周期中为 EV 提供每 100 公里低于 21 千瓦时的综合电力消耗数据。因此，当配备 100 kWh 电池时，汽车的续航里程将超过 600 公里。
显然，从一开始就可以使用直流快速充电，并且该车还将配备宝马的最新技术，并将使该品牌向全自动驾驶更近一步。
iX 将于明年下半年在宝马位于德国丁戈尔芬的工厂投产，并将于 2021 年底在欧洲市场推出。